Diagnóstico, limpieza del motor, regeneración y desatasco del FPD en Nanterre. Determinamos el nivel de obstrucción de su vehículo y aplicamos el tratamiento adecuado para intentar recuperar su sistema anticontaminación antes de una sustitución costosa.
Un diagnóstico exhaustivo con equipos de última generación precede cada intervención, para orientar con precisión el tratamiento adecuado a su vehículo.
180–250€ IVA inc.Limpiar antes de que aparezcan los problemas. Limpieza del motor por hidrógeno + aditivo (diésel o gasolina) + diagnóstico completo, para limitar la acumulación de depósitos en el motor y el sistema anticontaminación.
Tarifa según el año del vehículo (antes / después de 2015).
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300–450€ IVA inc.Quemar el hollín cuando el FPD todavía puede regenerarse. Diagnóstico y regeneración controlada para filtros poco cargados (< 20 g). No trata las cenizas no combustibles.
Tarifa según el año del vehículo (antes / después de 2015).
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540–800€ IVA inc.Cuando una simple regeneración ya no basta. Tratamiento en profundidad con Xénum para licuar los depósitos y residuos acumulados (20 g a 80 g), antes de plantear la sustitución del FPD.
Tarifa según el año del vehículo (antes / después de 2015).
Saber más →Su socio de confianza para la descarbonización, la regeneración FPD y el desatasco del motor. Nuestra misión: optimizar el rendimiento de su vehículo respetando el medio ambiente.
Un equipo cualificado y años de experiencia en descarbonización y desatasco FPD para optimizar el rendimiento de su motor, reducir el consumo y alargar la vida de su vehículo.
Nuestros métodos reducen la huella de carbono de su vehículo y minimizan su impacto ambiental, respetando las normas ecológicas más estrictas.
Su satisfacción es nuestra prioridad: acompañamiento del análisis al informe detallado, resultados medibles, total transparencia y un servicio impecable.
La regeneración quema el hollín. No quema las cenizas ni los residuos no combustibles, que se acumulan con los kilómetros.
La combustión genera partículas. El filtro de partículas las retiene y se carga progresivamente.
La temperatura del FPD aumenta para quemar el hollín acumulado. Parte de los residuos no combustibles permanece en el filtro.
Regeneración tras regeneración, las cenizas y los residuos no combustibles se acumulan. Cuando llegan a ser demasiados, una regeneración más ya no basta.
El hollín puede quemarse. Las cenizas, no.
Ésa es toda la diferencia entre una regeneración y un desatasco del FPD.
Una regeneración quema el hollín. Un desatasco trata los residuos y las cenizas que las regeneraciones ya no pueden eliminar.
| Regeneración FPD | Desatasco FPD | |
|---|---|---|
| Objetivo principal | El hollín | Obstrucción importante + residuos y cenizas |
| Principio | Aumento de temperatura del filtro | Limpieza en profundidad por licuefacción de los depósitos |
| Quema el hollín | ✅ Sí | ✅ Tratamiento más completo |
| Elimina las cenizas por combustión | ❌ No — no son combustibles | ✅ Se disuelven y se expulsan |
| Adecuado para un FPD muy saturado de residuos | ❌ No siempre | ✅ Según diagnóstico |
| Finalidad | Restaurar la capacidad de regeneración del filtro | Recuperar un FPD que una regeneración ya no basta para tratar |
Descarbonización y desatasco del FPD en todo tipo de vehículos, del utilitario a los modelos premium.
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Le propondremos un horario adaptado a su disponibilidad. Por favor, no se desplace sin haber pedido cita.
Nos encontrará en Nanterre, en el 31 rue des Peupliers. Su referencia para la descarbonización del motor, la regeneración y el desatasco del FPD.
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