Traitement préventif, régénération et débouchage FAP en Île-de-France. Diagnostic compris dans chaque prestation, à partir de 300 €.
Nettoyer avant que les problèmes apparaissent.
Nettoyage moteur à l'hydrogène, additif adapté (diesel ou essence) et diagnostic complet. C'est l'entretien qui limite l'accumulation de calamine et retarde la saturation du filtre à particules.
Pour qui : Aucun symptôme, mais beaucoup de trajets courts ou urbains — ou un entretien annuel.
Voir le détail de la prestation →Brûler les suies tant que le filtre peut encore se régénérer.
Diagnostic puis régénération contrôlée, pour les filtres peu chargés (moins de 20 g). Agit sur la suie, qui est combustible. Ne retire pas les cendres.
Pour qui : Voyant FAP qui s'allume, filtre encore peu chargé au diagnostic.
Voir le détail de la prestation →Le traitement préventif est obligatoire avant toute intervention sur le FAP, il est donc compris dans ce tarif.
Quand une simple régénération ne suffit plus.
Traitement approfondi qui liquéfie les dépôts et résidus accumulés (20 g à 80 g), cendres comprises, avant d'envisager le remplacement du filtre.
Pour qui : Régénérations à répétition, perte de puissance, mode dégradé.
Voir le détail de la prestation →Le traitement préventif est obligatoire avant toute intervention sur le FAP, il est donc compris dans ce tarif.
Les tarifs s'entendent TTC, diagnostic compris. Le seul critère qui fait varier le prix à l'avance est l'année de mise en circulation du véhicule. Le diagnostic reste le seul moyen de déterminer la prestation réellement adaptée : nous ne vendons pas un débouchage à un filtre qui n'en a pas besoin.
Le remplacement d'un filtre à particules coûte généralement entre 1 000 € et 4 000 € selon le modèle. Le traitement n'est pas toujours possible — un FAP percé, fondu ou saturé de cendres au-delà du récupérable doit être remplacé — mais il vaut la peine d'être tenté avant, et c'est le diagnostic qui tranche.
| Remplacement du FAP | Débouchage chez nous | |
|---|---|---|
| Coût | 1 000 € à 4 000 € | 540–800€ |
| Immobilisation | Plusieurs jours (commande de pièce, dépose) | Environ 1 heure, sans démontage |
| Cause traitée | Le filtre est neuf, mais l'encrassement moteur en amont reste | Traitement préventif du moteur systématiquement inclus |
| Limite | Aucune : fonctionne toujours | Impossible sur un FAP percé, fondu ou saturé au-delà du récupérable |
Savoir ce que vaut vraiment votre FAP prend une heure.
Le diagnostic mesure l'état réel du filtre avant toute décision. S'il n'est pas récupérable, nous vous le disons.
La fourchette dépend d'un seul critère connu à l'avance : l'année du véhicule. Le diagnostic peut révéler une panne mécanique distincte de l'encrassement (capteur, vanne EGR, injecteur défectueux) : dans ce cas nous vous le disons, et cette réparation ne fait pas partie de la prestation.
Les véhicules mis en circulation à partir de 2015 répondent aux normes Euro 6 : leur système antipollution est plus complexe et demande un traitement plus poussé, donc plus long. D'où l'écart entre 540 € et 800 € pour un débouchage.
Non. Il est obligatoire avant toute intervention sur le FAP — traiter le filtre sans nettoyer le moteur en amont laisserait la cause en place — et son prix est déjà compris dans le tarif de la régénération comme du débouchage.
Le diagnostic est compris dans la prestation. Il conditionne le choix du traitement : c'est lui qui mesure le taux de suie du filtre et contrôle le circuit en amont.
Le remplacement d'un filtre à particules coûte généralement entre 1 000 € et 4 000 € selon le modèle. Le débouchage se situe très en dessous. Il ne remplace pas un FAP hors d'usage : c'est une tentative de récupération, décidée au diagnostic.
Décrivez-nous votre véhicule et son symptôme : on vous rappelle pour vous orienter, sans engagement.
